در صورت نداشتن بیمه نامه، کارت سوخت وسایل نقلیه‌ای که بیمه نامه ندارند، بسته خواهد شد.

معاون وزیر نفت در پاسخ به ایلنا درباره واریز سوخت به کارت بانکی گفت: علیرغم اینکه مصوبه انتقال سوخت به سیستم بانکی هنوز به ما ابلاغ نشده جلسات متعددی با شرکت ملی پخش فراورده برگزار کردیم و معماری جدید سامانه هوشمند سوخت با همکاری نظام بانکی و بقیه بازیگران این حوزه در حال تدوین است و امیدواریم سال آینده زیرساخت جدید توزیع سوخت کشور را به بهره‌برداری برسانیم.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: ما قاچاق را کتمان نمی‌کنیم و به‌دنبال کاهش آمار قاچاق هستیم؛ رئیس جمهور نیز با رویکرد حل مسئله به بحث قاچاق فرآورده در کشور ورود و تمامی ارکان جامعه را برای حل این مسئله بسیج کردند.

سخنگوی دولت گفت: توجه داشته باشیم که دولت به هیچ وجه بدون کار کارشناسی و بدون آماده‌سازی اذهان مردم کاری درخصوص نرخ بنزین انجام نخواهد داد.

عضو کمیسیون انرژی مجلس از تغییر نحوه پرداخت یارانه گازوئیل بخش حمل و نقل در سال ۱۴۰۴ خبر داد و گفت: مقرر شد، یارانه گازوئیل در آخر زنجیره و در زمان تحویل محصول به مصرف‌کننده نهایی داده شود.

سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به راهکارهای پیشگیری از قاچاق سوخت گفت که قاعده بر این است که این سوخت شفاف سازی و الگوی مصرف مشخص شود و طبق گفته عضو کمیسیون انرژی یارانه سوخت از سال بعد به مصرف کننده نهایی می‌رسد.

در حال حاضر سرانه مصرف بنزین در ایران ۴ لیتر در روز است که بسیار بالاتر از متوسط جهانی (۳ لیتر در روز) است. به گفته مدیرعامل پیشین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران این تفاوت عمدتاً به دلیل استفاده از خودروهای پرمصرف و ناکارآمد است.

مسئولان بارها از بحران کمبود سوخت سخن به میان آورده‌اند. تاجایی که به راهکارهایی مانند واردات سوخت، افزایش ناگهانی قیمت و کاهش سهمیه سوخت مردم روی آورده‌اند. این در حالی است که آمار واردات سوخت بیش از 15 میلیون لیتر در روز و میزان قاچاق سوخت از کشور، روزانه بین 25 میلیون تا 30 میلیون لیتر است! حال این سوال مطرح است که آیا بهتر نیست که مسئولان به جای واردات بنزین به مبارزه با قاچاق‌چیان روی بیاورند؟